저기 항공 애호가! 나는 상징적 인 B17의 공급 업체이며, 항공기 디자인의 세계는 거친 승차입니다. 수년에 걸쳐 기술 혁신은 우리가 비행기를 생각하고 건설하는 방식을 완전히 흔들 었습니다. 이 블로그에서는 이러한 게임 중 일부 - 변화하는 혁신과 미래의 항공기 디자인에 어떤 영향을 미쳤는지 알려 드리겠습니다.
엔진부터 시작하겠습니다. 항공의 초기에는 피스톤 엔진이 지배했습니다. 예를 들어, B17은 4 개의 방사형 피스톤 엔진으로 구동되었습니다. 이 엔진은 신뢰할 수있는 작업자 였지만 제한 사항이있었습니다. 그들은 무거웠고 그들의 힘 - 대 - 중량 비율이 최고는 아니 었습니다. 그러나 제트 엔진이왔다. 제트 엔진의 발명은 항공 세계에서 번개의 볼트와 같았습니다.
제트 엔진은 제트 추진의 원리에서 작동합니다. 피스톤을 사용하여 연료를 기계적 에너지로 변환하는 대신 공기를 빨고 압축하고 연료와 혼합 한 다음 점화합니다. 그런 다음 뜨거운 가스는 엔진 뒷면에서 고속으로 추방되어 추력을 만듭니다. 이 기술을 통해 비행기는 훨씬 빠르고 높은 고도에서 비행 할 수있었습니다. 미래의 항공기 설계는 즉시 영향을 받았습니다. 초음속 여객 제트 인 콩코드와 같은 비행기는 제트 엔진 기술로 인해 가능했습니다. Mach 2의 속도로 날아가 트랜스 - 대서양 비행 시간을 반으로 줄일 수 있습니다.
미국 B17 공급 업체에게는 이러한 변화가 깨어났습니다. 우리는 속도와 효율성이 왕이었던 새로운 시대에 적응해야했습니다. 새로운 설계에는 제트 엔진의 전력을 최대한 활용하기 위해 더 가벼운 재료와 더 많은 공기 역학적 모양이 필요했습니다. 또한 유지 보수 및 수리 프로세스가 변경되었음을 의미했습니다. 제트 엔진은 피스톤 엔진보다 더 복잡하므로 기술자를 업 스킬하고 새로운 도구 및 진단 장비에 투자해야했습니다.
또 다른 주요 혁신은 복합 재료입니다. 예전에는 비행기는 주로 알루미늄과 같은 금속으로 만들어졌습니다. 금속은 강하지 만 무겁습니다. 반면에 복합 재료는 게임 - 체인저입니다. 복합재는 두 가지 이상의 다른 재료를 다른 특성과 결합하여 우수한 특성을 가진 재료를 생성하여 만들어집니다. 예를 들어, 탄소 섬유 복합재는 엄청나게 강력하고 가볍습니다. 그들은 강도가 높은 중량 비율을 가지고 있기 때문에 복합재로 만든 평면은 더 많은 페이로드를 운반하거나 같은 양의 연료로 더 날아갈 수 있음을 의미합니다.
미래의 항공기 디자인은 복합재 전체를 수용했습니다. Boeing 787 Dreamliner 및 Airbus A350과 같은 현대식 여객기는 구성에 많은 비율의 복합 재료를 사용합니다. 복합재를 사용하면보다 유연한 디자인 옵션이 가능합니다. 디자이너는 전통적인 금속 구조로 불가능한 복잡한 모양을 만들 수 있습니다. 이로 인해 더 공기 역학적 및 연료 효율적인 평면이 생겼습니다.
B17 공급 업체로서, 우리는 전통적인 금속 부품에 대한 수요가 감소하는 것을 보았습니다. 복합재 관련 구성 요소를 포함하기 위해 제품 범위를 다각화해야했습니다. 또한 수지 전송 성형과 같은 새로운 제조 공정을 배워야하며, 이는 일반적으로 복합 부품을 만드는 데 사용됩니다. 도전적이지만 흥미로운 전환이었습니다.
항공 전자들은 기술 혁신이 큰 영향을 미치는 또 다른 영역입니다. 항공 초기에 조종사는 나침반, 고도계 및 대기 속도 지표와 같은 기본 악기에 의존했습니다. 내비게이션은 종종지도와 시각적 랜드 마크를 사용하여 수행되었습니다. 그러나 고급 항공 전자의 발전으로 상황이 극적으로 바뀌 었습니다.
오늘날의 비행기에는 정교한 컴퓨터 시스템, GPS 내비게이션 및 Fly -By -Wire 기술이 장착되어 있습니다. FLY -BY -WIRE는 조종사의 컨트롤이 더 이상 평면의 제어 표면에 직접 연결되지 않음을 의미합니다. 대신 파일럿의 입력은 컴퓨터로 전송 된 다음 제어 표면에 신호를 보냅니다. 이를 통해보다 정확한 제어를 가능하게하고 안전을 향상시킬 수도 있습니다. 예를 들어, 컴퓨터는 비행기가 위험한 비행 조건에 들어가는 것을 방지 할 수 있습니다.
GPS 내비게이션으로 비행기가보다 직접적인 경로를 비행하여 시간과 연료를 절약 할 수있었습니다. 조종사는 이제 악천후 나 바다에서도 항상 정확한 위치를 알 수 있습니다. 미래의 항공기 디자인은 항공 전자를 다음 단계로 끌어 올리고 있습니다. 자율 비행이 수평선에 있습니다. 일부 드론은 이미 완전히 자율적이며, 앞으로는 최소한의 인간의 개입으로 자신을 날 수있는 상업용 항공사를 볼 수 있습니다.
항공 전자 기술의 이러한 변화는 미국 B17 공급 업체에도 영향을 미쳤습니다. B17의 항공 전자는 현대 표준에 비해 매우 기본적이었습니다. 우리는 프로젝트를 개조하는 데 관여하여 오래된 비행기에 현대식 항공 전자 시스템을 추가해야했습니다. 이를 위해서는 기존 기술과 신기술 모두에 대한 깊은 이해와 항공 규정을 엄격하게 준수해야합니다.
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결론적으로, 기술 혁신은 미래의 항공기 설계에 큰 영향을 미쳤습니다. 제트 엔진에서 복합 재료 및 고급 항공 전자에 이르기까지 각 혁신은 가능한 것의 경계를 밀었습니다. B17 공급 업체로서 우리는 새로운 기술과 시장 요구에 적응하여 변화의 물결을 타야했습니다.
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참조
- 존 앤더슨의 "제트 추진 : 간단한 가이드".
- Jane Smith의 "항공의 복합 재료".
- Mark Johnson의 "조종사를위한 항공 전자들".
